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總說裝甲|VT4碾壓T-80 為何巴鐵還和烏克蘭簽合同
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作者:中國郵幣卡網

VT4是中國外貿坦克的拳頭產品之一。

VT4坦克具有壓倒性優勢,T-80UD不是對手

劉曉峰

近日,有媒體稱“VT4坦克被巴軍淘汰出局,烏克蘭搶走42億元訂單”。消息給人的直觀印象是我國VT4坦克在國際軍貿競爭中敗給了T-80坦克,從而損失了巨額訂單。經初步核實,這則消息完全是為了吸引讀者而故意炒作的“標題黨”,是徹頭徹尾的假新聞。

筆者從參與VT4外貿工作的相關人員那里了解到,目前,VT4坦克的外貿工作正在有序推進,并沒有接到巴方任何關于取消訂單的通知。所以,對于這一消息的正確解讀是:巴基斯坦在上世紀90年代購買的一批T-80UD坦克,經過長期使用,需要大修。而其維修所需費用占巴軍費開支份額較大,這才引起了一些人的擔心。

要比較VT4坦克與T-80UD坦克,不能只看數據,更要看這些數據是靠什么技術實現的。我國三代坦克的奠基人祝榆生總師在看過T-80坦克后曾發出這樣的感慨:“車體是從T-64坦克改進而來的,就算零部件再怎么換,總體設計和車內空間布置也是二代坦克的水平。”兩款坦克雖然很多功能相似,但烏克蘭的T-80UD坦克很多零部件采用的仍然是可靠性較差的繼電器控制,而中國VT4坦克很多部件早已實現了數字化。

左起:三代坦克副總師王哲榮、發動機總師張保中、動力研究所所長吳培基、三代坦克總師祝榆生觀看我國三代坦克發動機研制情況。

T-80使用燃氣輪機,燃油經濟性較差。因此在購買這批坦克之初,巴基斯坦提出的要求是:綜合性能與T-80相當、能夠與印度的T-90相抗衡、使用柴油發動機,并拿出了詳細的動力方案修改意見。為了滿足買方需求,烏克蘭哈爾科夫車輛廠對T-80坦克進行了“心臟移植手術”,更換了柴油機。這便是巴陸軍裝備的T-80UD坦克。

據原三代坦克(使用部門)動力系統負責人張均享高工介紹:T-80UD采用的柴油機是1983年研制,其最大的特點是發動機為二沖程式,氣缸并不是傳統的V型排列,而是對置安裝,這樣的設計可以使坦克外形更加低矮。

但是,這種換心臟的行為卻與當初T-80的總體設計思路相違背。設計之初,T-80動力艙內的燃氣輪機體積僅有2.8立方米(同期美國M1坦克燃氣輪機是6.8立方米)。烏克蘭人為了完成訂單,千辛萬苦的重新設計了動力艙,但這對車內空間造成的影仍是難以消除的。而且,更換的柴油機輸出動力只有約1000馬力,僅相當于其他國家二代坦克水平,對性能提升幫助不大。

與之相比,VT4坦克的動力艙與發動機、傳動裝置始終是“原配”,車內空間都是按照設計師最初的優化想法實現的,發動機在起步的時候就是三代坦克水平。如果這次升級改裝包含更換新的發動機,很有可能更換T-84使用的1200馬力發動機。即便如此,其中動力方面也只能勉強追上VT4坦克。

T-80的燃氣輪機單位體積功率等指標優于同期美國產品。

烏克蘭的坦克工業在繼承了蘇聯時代的部分遺產的同時,也遺傳了一些先天不足。T-80和T-72師出同門,在設計上都與T-64有很強的延續性。車內復雜的管路和各種設備的層疊布置使得這一系列的坦克維修起來都很麻煩。這是因為那個時代,蘇聯人的思路就是“打壞了就仍”——其陸戰裝備的設計理念從大縱深戰役理論出發,坦克被作為了一種快消品。

也正是因為蘇聯坦克是快消品出身,大部分部件較西方國家都存在不同程度的落后。這種情況下還要追求性能優勢,只能系統工程和總體設計上下功夫。最終導致車內結構設計十分復雜,給快速維修造成不便。

相比俄系坦克可維修性差、修理時間長、過程復雜等缺陷,VT4坦克吸收了我國三代坦克的很多先進技術。祝榆生總師在設計我國第三代主戰坦克時,就明確要求設計師必須將復雜的油、電管路簡約化,并且創造性地將快速接頭技術運用在坦克上,極大縮短了坦克維修、保養的時間。而這些中式創新,在俄系血統的T-80UD上是根本看不到的。

軍演中的巴基斯坦的T-80UD坦克。

未來戰爭將突出快速、精確的特點,一次戰斗很可能發生在2個小時左右。T-80坦克在戰場上一旦被打壞,甚至來不及修好,戰斗早已結束了。反觀VT4坦克,在設計之初就考慮到“技術領先、經濟適用”。雖然它與99式坦克并沒有血緣上的技術沿革,但99式的很多技術都被運用在VT4上。其中,炮身、火控、彈藥、裝彈機等關鍵部件在性能上已經幾乎無差別。

俄系坦克的設計和使用理念決定了,其單輛車造價較低。表面上看起來每一輛坦克是不貴,但真正打起仗來,這種視坦克為快消品的“土豪”打法可不是一般國家承受得起的。買坦克不能只圖眼前便宜,也要考慮到日常保養和維修使用,以及升級空間。最近幾年,VT4坦克又進行了比較大的改進,在先進程度上與99式坦克已經非常接近,操作也比俄系坦克更為簡便,人員培訓周期遠低于烏克蘭人的T-80UD,更加適應未來戰爭的需要。

此外,T-80UD外觀設計與其它二代坦克并無本質區別,防護水平是在十分勉強的設計中實現的。與之相比,VT4坦克的附加裝甲從外觀設計到總布置,都經過了嚴格、科學的系統論證,從外部輪廓到內部結構都保持了設計師的本意,達到系統最優。綜合來看,T-80UD車型較老,“火力、機動、防護”的三大指標,都與VT4存在明顯代差。

巴基斯坦與烏克蘭的軍事合作有其他目的。

這次巴基斯坦與烏克蘭簽署的維修和升級改裝合同,彰顯出T-80UD現有的水平已經難以滿足巴陸軍未來戰爭的需要。不過,巴基斯坦也不是冤大頭,這樣心甘情愿地給烏克蘭砸錢,有著他們自己的小算盤:雖然近幾年國際陸軍裝備的中、低端市場不斷縮減,但巴基斯坦利用現有武器實現外貿的熱情卻始終不減。根據其引進外軍裝備的情況分析,巴方在坦克領域沒掌握的技術仍有很多。為了滿足巴基斯坦的胃口,烏克蘭人在T-80UD改裝合同的背后,很可能隱藏著更大的技術轉讓項目。

綜上所述,VT4與T-80UD根本不是一代車、毫無可比性。雖然巴基斯坦與烏克蘭簽下合同,但這并不代表在巴坦克項目上的“烏勝中敗”,而是巴方為了獲得更多技術的精明選擇。就坦克使用情況來看,巴陸軍早已大規模列裝采用中國血統的“哈立德”坦克,VT4在人員培訓、維護保養、工裝工藝等方面十分符合巴方的使用習慣和現有裝備條件。

可以預見,在獲得烏克蘭人的技術后,巴基斯坦對于真正意義上的三代坦克的需求會更加強烈,所以VT4坦克的外貿不僅不會受到負面影響,反而有可能會更加順利。

 

 

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